Japan heeft in januari 2010 richtlijnen voor dergelijke waarschuwingsapparatuur uitgegeven en de VS heeft in december 2010 wetgeving goedgekeurd. De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration heeft in februari 2018 een definitieve uitspraak gedaan en vereist dat het apparaat waarschuwingsgeluiden laat horen bij snelheden van minder dan 30 km/uur. (30 km/u) moet in september 2020 worden nageleefd, maar 50% van de “stille” voertuigen moet tegen september 2019 waarschuwingsgeluiden hebben. In april 2014 keurde het Europees Parlement wetgeving goed die het verplichte gebruik van een akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem vereist ( AVAS).Fabrikanten moeten een AVAS-systeem installeren in vierwielige elektrische en hybride elektrische voertuigen die zijn goedgekeurd vanaf 1 juli 2019, en in alle nieuwe stille elektrische en hybride voertuigen die vanaf juli 2021 zijn geregistreerd. Het voertuig moet een continu geluidsniveau maken van minimaal 56 dBA (binnen 2 meter) als de auto 20 km/u (12 mph) of langzamer rijdt, en maximaal 75 dBA.
Verschillende autofabrikanten hebben elektrische waarschuwingsgeluidsapparaten ontwikkeld, en sinds december 2011 zijn er onder meer geavanceerde technologische auto's met handmatig geactiveerde elektrische waarschuwingsgeluiden op de markt verkrijgbaar, waaronder de Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid en de Toyota Prius (alleen Japan).Modellen uitgerust met automatisch geactiveerde systemen zijn onder meer de BMW i3 uit 2014 (optie niet beschikbaar in de VS), de Toyota Camry Hybrid van modeljaar 2012, de Lexus CT200h uit 2012, alle EV-versies van de Honda Fit en alle Prius-gezinsauto's die onlangs in de Verenigde Staten zijn geïntroduceerd. , inclusief de standaard Prius van modeljaar 2012, de Toyota Prius v, Prius c en de Toyota Prius Plug-in Hybrid.De Smart electric drive uit 2013 wordt optioneel geleverd met automatisch geactiveerde geluiden in de VS en Japan en handmatig geactiveerd in Europa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), een bedrijf gevestigd in Silicon Valley, Californië en opgericht door twee Stanford-studenten met de hulp van startgeld van de National Federation of the Blind, ontwikkelde een aftermarket-technologie genaamd “Vehicular Operations Sound Emitting Systems” (VOSES ).Het apparaat laat hybride elektrische voertuigen meer klinken als conventionele auto's met een verbrandingsmotor wanneer het voertuig in de stille elektrische modus (EV-modus) gaat, maar dan met een fractie van het geluidsniveau van de meeste voertuigen.Bij snelheden hoger dan tussen 32 km/u en 40 km/u wordt het geluidssysteem uitgeschakeld.Het systeem wordt ook uitgeschakeld wanneer de hybride verbrandingsmotor actief is.
VOSES maakt gebruik van miniatuurluidsprekers voor alle weersomstandigheden die op de wielkasten van de hybride worden geplaatst en specifieke geluiden uitzenden op basis van de richting waarin de auto rijdt om geluidsoverlast tot een minimum te beperken en de akoestische informatie voor voetgangers te maximaliseren.Als de auto vooruit rijdt, worden de geluiden alleen in voorwaartse richting geprojecteerd;en als de auto naar links of rechts draait, verandert het geluid passend naar links of rechts.Het bedrijf stelt dat “piepjes, pieptonen en alarmsignalen eerder afleidend dan nuttig zijn”, en dat de beste geluiden om voetgangers te waarschuwen vergelijkbaar zijn met die van auto’s, zoals “het zachte geronk van een motor of het langzaam rollen van banden over de stoep.”Een van de externe geluidssystemen van de EVA is speciaal ontworpen voor de Toyota Prius.
Posttijd: 11 september 2023
